Supercinco Baccara:



Se sacó al mercado tambien el llamado Supercinco Baccara, con un interior  en cuero y que estrenaba el nuevo motor con distribucion por correa, el F2N (el cual lo llevarían luego casi todos los Clio, los R19, etc. etc.) de 90 CV y 1.721 cc. El mismo motor se utilizó también para los Supercinco GTX y GTE (no aparecidos en todos los mercados).
También se pueden destacar las versiones automáticas (la primera aparecida en 1982, con el equipamiento del GTL y con motor de 1289 cc -55 CV-, de tres velocidades) y el motor diesel en el Supercinco GTD, el primer modelo compacto de Renault en montar dicha motorización.





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