Todos sabemos que el R5 Turbo fué un histórico de los rallys.
Aquí teneis un ejemplo:



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Renault 5


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Aqui vemos un R5 turbo en un Rally:


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Supercinco Baccara:



Se sacó al mercado tambien el llamado Supercinco Baccara, con un interior  en cuero y que estrenaba el nuevo motor con distribucion por correa, el F2N (el cual lo llevarían luego casi todos los Clio, los R19, etc. etc.) de 90 CV y 1.721 cc. El mismo motor se utilizó también para los Supercinco GTX y GTE (no aparecidos en todos los mercados).
También se pueden destacar las versiones automáticas (la primera aparecida en 1982, con el equipamiento del GTL y con motor de 1289 cc -55 CV-, de tres velocidades) y el motor diesel en el Supercinco GTD, el primer modelo compacto de Renault en montar dicha motorización.







Renault 5 Alpine:


Renault 5 Alpine 1977
Otra de las versiones más impactantes y sorprendentes es el R5 Alpine.  Este coche fue el más destacado tanto de la serie del R5, como de la época en la que convivió. poseía un motor atmosferico que desarrollaba 110 CV a las 6.000 rpm, con un peso de sólo 830 kgs. Nació en 1977 y fue desarrollado por Renault Sport en colaboración con su división Alpine. Su intención era crear un vehículo de competición que pudiera usarse para la calle. Se desarrolló por lados diferentes el motor y el chasis. En un principio, el prototipo del Alpine  estaba provisto de alerón, pero tras los tests los ingenieros decidieron retirárselo ya que eso restaba su velocidad. También se debió alargar el coche 5cms por problemas de refrigeración.

Renault 5 "Le Car"
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